汽车五档传动比是?

传动比一般按照以下原则进行分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸和质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；当采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。

手动变速器传动比能够通过有关传动齿轮的齿数计算。手动变速器由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成。变速传动机构可按前进挡数或轴的形式不同分类。

首先呢，我印象里没有转动比一说，应该是传动比。在自动变速箱中，六速的一般为4减速1直接1超速，传动比大致为一档8 二挡8 三挡1 四挡5 五档1 六档0.8 还有3减1直接2超速的。

齿轮齿数比。汽车理论中讲的是各档速比近似成等比数列，但实际上对于乘用车的变速器速比匹配并不是这样做的。比如2档1500rpm的车速比1档1500rpm的车速快10km/h，那么3档1500rpm的车速也比2档快大概10km/h。

什么是双级齿轮?如何实现1:10传动比?需要几个齿轮实现?直径之比为多...

在结构方面，最大传动比受行星轮邻接条件的限制，即与行星轮的个数ｎp有关；最小传动比受行星轮最小直径的限制。

齿轮的传动比，等于输入轴转速比输出轴转速，等于，所有被动轮齿数乘积，比，所有主动轮齿数乘积。传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。

什么是一级、二级齿轮减速器？画了个简图来回答这个问题，请参考！用文字叙述内容太多，三级传动只需在二级传动中再加一 齿轮轴 。

第一次做机械设计课程设计，题目是两级斜齿圆柱齿轮减速器，目前困难重重，所以想请哪位懂一点的高手帮个忙，我不是照抄，只是想有个参考。

齿轮变速箱它的传动原理是通过变速、变矩原理，就是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变的。

没有这样的设计规范限制。最多是考虑齿轮箱体的设计合理性方面。以我设计过两级齿轮（蜗轮蜗杆）减速器的经验，只要传动比与小齿轮的齿数选择合适，不用考虑两级大齿轮的直径差别大小。